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　　某码头708系统是散货装卸定量给料机系统，22#输送机是708系统出场设备的一部分输送来自15#、21#输送机的物料。经过多年的使用在实际工作中发现物料在22#输送给料机受料系统的导料槽处走料不畅，容易积料、洒料，影响输送效率增加人工成本。输送机输送带存在跑偏现象输送带易磨损影响了输送机的输送效率减低了输送带的运用年限增加了维修成本。

　　一、问题发现：

　　通过现场观察及技术交流发现22#输送给料机主要存在如下问题∶

　　（1）输送机整体水平度、直线度存在偏差，导致输送机输送带运转时跑偏。

　　（2）输送机受料系统的导料槽、溜槽结构设计不合理导致物料在导料槽处走料不畅容易积料、洒料。

　　二、改造方案：

　　1、输送机受料系统溜槽改造：

　　造成22#输送机尾部导料槽处积料的另一个因素来源于15#、21#输送机物料相互之间的冲击。

　　为了解决上述问题决定适当增加15#、21#定量给料机物料落料点之间的缓冲距离。根据现场物料的物理特性以及工作经验，在未影响溜槽下料特性的前提下，将22#输送机受料系统之中的溜槽进行了改进，其中一溜槽（与15#输送机连接）保持不变;另一个溜槽（与21#输送机连接）从与漏斗联接的法兰盘处拆除，并重新设计、改造、加工并安装。新溜槽上端通过法兰与原漏斗联接，下端向输送给料机头部倾斜，倾斜角度为30（溜槽与竖直方向的夹角为30°）。

　　溜槽本体由厚度为8尘尘的普通型钢板焊接制成，溜槽里部受料面的耐磨板运用了厚度是为10尘尘的不锈钢板，经过焊接固接于溜槽机体上。这样经过对输送机尾部溜槽的改造使得物料不能够自由落体，增加来料缓冲距离，来解决输送机尾部堵料的现象。

　　2、定量给料机受料系统导料槽的改造：

　　根据现场安装位置适当增加导料槽的高度和长度，可以加强导料槽通货的能力。在保持了导料槽宽度未变的条件下，可以解决物料于输送给料机尾部导料槽处走料不畅和积料、洒料的问题。

　　因篇幅所限，对于改造过程就讲到这里，下期再为大家继续讲述其他方面的改进，敬请期待。